1. El fre no torna: quan es prem el pedal de fre, el pedal no pot tornar o la velocitat de retorn és lenta. Això sol ser causat per la brutícia al pistó del cilindre, que s'ha de tractar per assegurar-se que l'aire dins dels tubs de fre i l'oli de fre estigui completament drenat.
2. El fre es torna suau: hi ha diverses raons per les quals el fre es torna suau, com ara la falta d'oli de fre, el desgast dels discos i pastilles de fre, l'aire a les canonades de fre i el deteriorament de l'oli de fre. Entre ells, el deteriorament de l'oli de fre i la manca d'oli de fre són els motius més habituals.
3. Soroll anormal durant la frenada: el soroll anormal durant la frenada pot ser causat per l'aprimament de les pastilles de fre, la mala qualitat de les pastilles de fre, la presència d'objectes estranys a les pastilles de fre o l'oxidació dels discos de fre. En general, trepitjar el fre unes quantes vegades més pot alleujar el soroll anormal.
4. Falla de fre: la fallada de fre és un problema greu que generalment està relacionat amb la qualitat del cotxe. Si hi ha una fallada de fre, el primer pas és controlar la velocitat del vehicle, baixar gradualment el canvi i utilitzar plenament el fre del motor per reduir la velocitat. Quan la velocitat sigui inferior a 60 km/h, penseu a utilitzar el fre de mà per reduir la velocitat (poden produir-se accidents si la velocitat és massa alta).
5. Peus de molla: Hi ha dos tipus de peus de molla. Una és sentir com el pedal rebota quan prem el fre amb força, que és un fenomen normal. Un altre tipus és el desgast anormal dels discs de fre, com les línies desiguals, que pot provocar una disminució de la força de frenada. La solució és substituir els discos i pastilles de fre el més aviat possible.
6. Enduriment del fre: l'enduriment del fre sol ser causat per una fallada de la bomba del fre de buit. La bomba de fre de buit té dues cambres, una connectada al col·lector d'admissió i l'altra connectada a l'atmosfera externa. Quan el motor funciona, el col·lector d'admissió pren aire, creant una cambra de pressió negativa. L'altra cambra de pressió positiva està connectada a l'atmosfera. Quan cal frenar, la diferència de pressió entre ambdues s'utilitza per generar assistència. En aplicar pressió al líquid de fre, les pastilles i els discos de fre es freguen entre si, generant així força de frenada.
7. Desviació del fre: En frenar, el volant es desvia i la carrosseria del vehicle es desvia de la via recta. Aquest tipus de mal funcionament és causat per una força de frenada desigual a ambdós costats.