Sabates de fre

Les sabates de fre formen part d'un sistema de fre de tambor. En forma de mitja lluna, estan folrats amb un material que crea fricció en un costat i se situen dins del tambor de fre. Quan el pedal de fre està pisat, el paper de la sabata de fre és empènyer l'interior del tambor de fre i ajudar a frenar la roda.

Les sabates de fre, que es poden utilitzar tant amb frens de disc com de tambor, es troben a les indústries de l'automoció, el ferrocarril, el ciclisme i l'agricultura. Ampliament disponible, les sabates de fre es fan específiques per a diverses aplicacions i especificacions pel que fa a la mida i el material. Tot i que originalment l'amiant s'utilitzava en gairebé tots els sistemes de frens, els perills per a la salut relacionats amb la substància van fer que es desenvolupessin i s'utilissin diversos altres materials en la fabricació de sabates de fre. L'acer, el coure, el ferro i diversos aliatges amb qualitats duradores i resistents a la calor s'utilitzen sovint en la producció de sabates de fre.
Els components ceràmics també continuen creixent en popularitat a causa de la seva durabilitat, absorció d'energia i disminució de la producció de soroll en comparació amb els homòlegs metàl·lics que emeten un soroll de mòlta quan es fan servir. Aleshores s'utilitzen adhesius o reblons avançats per col·locar el coixinet o el revestiment necessari. Aquests revestiments són encara més variables, incloent compostos semimetàl·lics, plàstics, fibres minerals, fibres d'aramida, ceràmica, cel·lulosa i fins i tot fibres de vidre tallades. És important tenir en compte les taxes de desgast i el rendiment a l'hora de seleccionar un material de fricció específic per als sistemes de fre.

Retirada dels tambors de fre
● Aixecar el vehicle i treure la roda. Aparqueu el vehicle en una superfície ferma i plana. Utilitzeu una planxa per a pneumàtics o l'endoll adequat per afluixar les femelles de la primera roda del darrere i, a continuació, feu lliscar un gat per sota d'un dels punts de presa posteriors designats del vehicle per aixecar el vehicle.

● Traieu la tapa antipols amb un tornavís. Amb la roda retirada, podreu veure l'exterior del tambor de fre directament darrere d'on abans hi havia la roda. El centre del tambor de fre circular és una tapa antipols extraïble. Feu lliscar un tornavís de cap pla a l'espai que hi ha sota la tapa antipols i feu-lo cap a vosaltres per treure'l.

● Utilitzeu un trinquet per desenroscar la femella del coixinet de l'eix. Sota la coberta de pols, trobareu la femella del coixinet de l'eix. Aquesta femella gran sol ser una presa mètrica de 22 o 24 mil·límetres o una presa estàndard de 7/8 ". Utilitzeu una barra de trencament o un trinquet de mitja polzada per girar la femella en sentit contrari a les agulles del rellotge per treure-la.

● Gireu el tambor mentre l'estireu cap enrere per treure'l. Amb la femella de l'eix retirada, el tambor ja no es mantindrà al seu lloc, però encara pot quedar enganxat a causa de l'òxid o la brutícia. Gireu lleugerament el tambor mentre el traieu per desfer-lo de qualsevol rovell.

● Ruixeu el tambor amb removedor d'òxid si està enganxat. Els eliminadors d'òxid com poden ajudar a afluixar l'adherència creada per l'òxid als tambors del vostre vehicle. Ruixeu-lo al voltant de la circumferència exterior del tambor on es troba amb el vehicle i doneu-li uns minuts perquè s'instal·li. A continuació, intenteu treure el tambor de nou.

Traient pastilles de fre velles
● Utilitzeu unes alicates per treure les molles de la sabata del fre primari. Els ressorts principals de la sabata de fre són els ressorts grans que es troben sota el tambor un cop el retireu. Alguns vehicles tindran una molla per a cada pastilla de fre, mentre que altres poden tenir dos. Caldrà desconnectar totes les molles per alleujar la tensió i permetre treure els coixinets.

● Estireu els clips de sabates de fre. Utilitzeu les mateixes pinces de punta d'agulla per treure els clips que subjecten la sabata de fre al seu lloc. Hi hauria d'haver dos clips dins del sistema de fre que s'han de treure abans de treure les pastilles.

● Traieu el cable del fre d'estacionament. El cable del fre d'estacionament serà molt més fàcil d'eliminar un cop s'hagi alleujat la tensió de la molla. En algunes aplicacions, pot ser més fàcil treure el cable del fre d'estacionament després d'haver estirat la sabata del fre de la placa de suport.

● Estireu el conjunt de sabates de fre de la placa de suport. Agafeu les pastilles de fre a banda i banda i estireu-les directament cap a vosaltres per separar-les de la placa de suport. Les molles vindran amb el joc de sabates de fre, però el cable del fre d'estacionament hauria de romandre amb el vehicle.

Substitució de pastilles de fre
● Col·loqueu el nou joc de fre al costat de l'antic. Col·loqueu el nou joc de pastilles de fre sobre una taula i, a continuació, col·loqueu el conjunt de sabates de fre que acabeu de treure del vehicle a la taula que hi ha al costat. Assegureu-vos que no hi hagi altres parts a la taula que es puguin barrejar amb els components mentre els transferiu del conjunt antic al nou.

● Canviar components pel nou conjunt. Començant per les molles, traieu els components del conjunt de sabates de fre que vau treure del vostre vehicle i col·loqueu-los a les pastilles de fre noves fins que les pastilles noves estiguin a punt per tornar-se a instal·lar al vehicle.

● Reinicieu l'ajustador del fre d'estacionament. L'ajustador del fre d'estacionament s'haurà de transferir juntament amb les molles a mesura que transferiu el maquinari del conjunt de fre antic al nou. Empènyer la roda ajustadora lluny del passador mentre la instal·leu als nous frens.

● Manteniu la molla del fre lluny de l'extrem del cable. Utilitzeu un parell d'alicates o dics per allunyar la molla del fre d'estacionament de l'extrem del cable. Això deixarà l'extrem del cable exposat per facilitar la instal·lació de nou al conjunt del fre.

● Col·loqueu el conjunt de sabates contra la placa de suport i fixeu-lo. Premeu el conjunt de sabates de fre amb les pastilles de fre noves contra la placa de suport i, a continuació, torneu a instal·lar els clips de sabates de fre que vau treure anteriorment per mantenir el conjunt de fre al seu lloc.

● Connecteu les molles de retorn. Torneu a connectar les molles de fre que heu desconnectat per treure els frens antics. Utilitzeu un parell d'alicates per assegurar-vos que no us pessigueu ni us lesioneu durant el procés. Si les molles es dobleguen massa o es fan malbé durant el procés, caldrà substituir-les.

● Instal·leu el tambor nou. Traieu el tambor nou de l'embalatge i compareu-lo amb el tambor antic per assegurar-vos que tinguin el mateix diàmetre. Col·loqueu el nou tambor sobre el conjunt de sabates de fre i enrosqueu la femella de l'eix per mantenir-lo al seu lloc.

Les sabates de fre, també conegudes com a pastilles de fre, estan subjectes a desgast en l'ús de consumibles. Quan es porta a una posició extrema, cal substituir-lo, en cas contrari, reduirà el paper de frenada i fins i tot formarà un incident de seguretat.

La pastilla de fre consta de dues parts: una és una placa base metàl·lica i l'altra és una placa de fricció. En frenar, el revestiment de fricció entra en contacte amb el disc de fre per crear fricció i actuar com a fre. Òbviament, el revestiment de fricció es farà cada cop més prim. La part del revestiment de fricció de la nova pastilla de fre és normalment de 10 mm i, quan queden els 5 mm restants, és hora de considerar la substitució del casquet de fre. Quan només queden 2 mm, és molt perillós i les pastilles de fre s'han de substituir immediatament. Algunes pastilles de fre amaguen el passador metàl·lic a la placa de fricció. Quan el revestiment de fricció es desgasta fins a cert punt, l'agulla metàl·lica entrarà en contacte amb el disc de fre i el fre farà un so anormal agut, recordant-vos que heu de substituir el revestiment del fre.
● En substituir, cal canviar les pastilles de fre que proporcionen les peces de recanvi originals. Només així l'efecte de frenada entre les pastilles de fre i els discs de fre serà el millor i el desgast sigui mínim.
● En substituir la sabata, s'han d'utilitzar eines especials per empènyer el cilindre de fre cap enrere. No es pot pressionar cap enrere amb altres palanques, cosa que farà que els cargols de guia de la pinça de fre es dobleguin fàcilment i les pastilles de fre s'enganxin.
● Després de substituir la sabata, assegureu-vos de trepitjar els frens per eliminar l'espai entre la sabata i el disc de fre.
● Després de substituir la sabata de fre, cal córrer durant 200 km per aconseguir el millor efecte de frenada. La sabata que s'acaba de canviar s'ha de conduir amb precaució.