Fàbrica de proveïdors de fabricants de folres de fre de la Xina

Presentació de l'empresa

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. és un fabricant de pastilles de fre situat a Shandong, Xina. La fàbrica es va establir el 2015. Ens centrem en la producció de pastilles de fre per a cotxes, sabates de fre i pastilles de fre de camions, folre de fre.
Com a fabricant i proveïdor de pastilles de fre i sabates de fre OEM, actualment tenim més de 3,000 models de motlles de producció i tenim més de 2,000 models en estoc, ens hem compromès a oferir un alt nivell - Productes de qualitat i fiables. Les nostres fórmules són lliures d'amiant, sense pols, sense sorolls i tenen una llarga vida útil i els clients confien. Al mateix temps, també estem explorant activament el mercat. El nostre equip està ple de coneixements i experiència professionals i oferirem un servei postvenda d'alta qualitat i farem tot el possible per satisfer les necessitats dels clients.

Per què triar-nos?

01/

Cobrir més models
Oferim una àmplia gamma de pastilles de fre de ceràmica adaptades a tots els models de cotxes japonesos, coreans, alemanys i americans, oferint als nostres clients una àmplia selecció per a qualsevol vehicle.

02/

Petit MOQ
La nostra quantitat mínima de comanda és només 1 conjunt, cosa que us ofereix una gran flexibilitat per satisfer les vostres diverses necessitats de pastilles de fre.

03/

Garantia de qualitat
Un conjunt complet d'equips de prova de qualitat ens permetrà provar i obtenir dades repetidament un cop finalitzada la producció per comprovar la qualitat del producte.

04/

Entrega ràpida
Entenem que l'enviament ràpid és molt important per als clients, de manera que els models que tenim en estoc només triguen 3 dies.

05/

Cadena de subministrament
Establir una cadena de subministrament, una cadena de producció i una cadena de transport integrades. Shandong Best Auto Parts proporcionarà la millor solució.

06/

Servei post-venda
Actueu ràpidament segons els comentaris dels clients per resoldre qualsevol problema que tingueu després de la compra.

Conjunt de folres de fre
Kit de folres de fre 3057001300. Eix posterior. Diàmetre del tambor: 420 mm. Amplada: 200 mm. Gruix: 17/10,09 mm. Longitud exterior: 219 mm. Longitud interior: 202 mm. Radi: 205 mm. Nombre de forats:
Més
Revestiment de fre del remolc
Kit de folres de fre ICER 21 9495 00. Eix davanter, eix posterior. Diàmetre del tambor: 410 mm. Amplada: 183 mm. Gruix: 17/11,8 mm. Longitud exterior: 192 mm. Longitud interior: 178 mm. Radi: 200 mm.
Més
Revestiments de fre de camions pesats
Kit de folres de fre 3057001300. Eix posterior. Diàmetre del tambor: 420 mm. Amplada: 200 mm. Gruix: 17/10,09 mm. Longitud exterior: 219 mm. Longitud interior: 202 mm. Radi: 205 mm. Nombre de forats:
Més
Folre de fre davanter
Kit de folres de fre 551137. Eix davanter. Diàmetre del tambor: 413 mm. Amplada: 178 mm. Gruix: 19,1 mm. Longitud exterior: 259 mm. Longitud interior: 235 mm. Radi: 187 mm. Nombre de forats: 16.
Més

Què és el folre de fre

Els folres de fre són materials de fricció d'un sol ús units a les sabates o pastilles de frens del sistema de frenada d'un vehicle. Quan s'apliquen els frens, aquests revestiments pressionen contra els discos metàl·lics (rotors) o tambors, creant fricció. Aquesta fricció converteix l'energia de moviment del cotxe (energia cinètica) en energia tèrmica, que és la que finalment frena o atura el vehicle. Els folres de fre protegeixen els components metàl·lics subjacents del desgast causat per la calor i la fricció generades durant la frenada. Són peces essencials dels sistemes de fre de disc i de tambor, que s'utilitzen en tot, des de cotxes quotidians fins a camions pesats.

Avantatges del folre de fre

Alt coeficient de fricció

Els revestiments de fre estan dissenyats per proporcionar un coeficient de fricció elevat, la qual cosa significa que poden generar una fricció important contra els tambors o rotors de fre quan s'apliquen els frens. Això es tradueix en una frenada eficient i eficaç, que permet distàncies de parada més curtes i una seguretat millorada.

Resistència a la calor

Els folres de fre estan dissenyats per suportar les altes temperatures generades durant la frenada. Tenen excel·lents propietats de dissipació de la calor, que ajuden a prevenir l'esvaïment del fre i a mantenir un rendiment de frenada constant fins i tot amb un ús intensiu o durant una frenada prolongada.

Reducció de soroll

Els revestiments de fre sovint incorporen funcions de reducció de soroll, com ara xamfràs, ranures o calces, per minimitzar el soroll i el soroll dels frens. Això ajuda a millorar la comoditat i l'experiència general de conducció dels ocupants del vehicle i redueix la contaminació acústica a les zones residencials.

Longevitat

Els folres de fre estan dissenyats per ser duradors i de llarga durada. Estan dissenyats per suportar el desgast associat a la frenada, proporcionant una vida útil prolongada i reduint la necessitat de reemplaçaments freqüents. Això ajuda a reduir els costos de manteniment i el temps d'inactivitat per als propietaris de vehicles.

Compatibilitat

Els revestiments de fre estan disponibles en diverses formulacions i dissenys per adaptar-se a diferents tipus de sistemes de frens i aplicacions de vehicles. Es poden adaptar per satisfer els requisits específics dels turismes, vehicles comercials, motocicletes o altres vehicles especialitzats, garantint un rendiment i seguretat òptims.

Respecte al medi ambient

Molts revestiments de fre moderns estan dissenyats per ser respectuosos amb el medi ambient. Es fabriquen amb materials menys nocius per al medi ambient i produeixen menys contaminants durant la frenada. Això ajuda a reduir l'impacte ecològic dels sistemes de frenada dels vehicles.

Tipus de folre de fre

Revestiment de fre sense amiant
Sense amiant és un revestiment orgànic que és respectuós amb el medi ambient i durador. En aquests frens hi ha cautxú, vidre, diversos tipus de resina i fins i tot Kevlar. Només una petita quantitat de metall constitueix aquest tipus de revestiment.
Els revestiments sense amiant són menys duradors que els seus homòlegs. Aquest tipus de fre crea pols quan s'utilitzen, però no es consideren contaminants. També són molt més silenciosos que els frens d'amiant i semimetàl·lics.

Folre de fre semimetàl·lic
El segon material de revestiment és semimetàl·lic. Aquest tipus de folre es va crear als anys 70. Molts tipus de metalls constitueixen frens semimetàl·lics. Normalment llautó, coure i acer.
Aquests folres de fre són duradors, econòmics i de fàcil manteniment. Però a causa de la seva construcció una mica metàl·lica, poden ser forts.

Folre de fre de fricció de ceràmica
Les pastilles de fre de fricció de ceràmica són lleugeres a causa de la seva construcció de coure. Són eficients en la dissipació de la calor i ajuden a reduir el desgast metall a metall.
Aquestes pastilles són habituals amb la majoria de vehicles d'alt rendiment del mercat actual. Per això, també són els més cars.

Com funciona el revestiment de fre

El sistema de fre funciona sota el principi de fricció. En un sistema de fre de tambor, les palanques que uneixen els revestiments amb el cilindre de fre uneixen els revestiments.
Quan trepitgeu el pedal de fre, es genera pressió dins del cilindre de fre i els pistons s'empenyen contra les palanques de fre. La força sobre les palanques de fre empeny els revestiments contra la superfície interior del tambor. La fricció generada per la força d'empenta resisteix el moviment de rodament de màquines o vehicles i l'atura.
Si el vostre vehicle té un fre de disc, els revestiments estan muntats a les pinces i estan envoltats per un rotor. Quan trepitgeu el pedal de fre, un pistó força les pastilles de fre contra el rotor i la fricció creada atura el vostre camió en moviment.
Els folres també tenen amortiment al revers. Aquests components, normalment molles i xapes de metall, redueixen el soroll durant la frenada.

Disseny de folres de fre

Els materials de revestiment de fre s'uneixen a un suport metàl·lic o ceràmic, similar a la sabata de fre, mitjançant juntes resistents a la calor, reblons resistents a la calor o adhesius d'alta tecnologia. A més, el material del revestiment del fre sempre té un alt coeficient de fricció perquè l'energia cinètica necessària durant el procés de frenada es transforma en energia tèrmica. Per tant, a més de ser rugosos o texturats (materials de fricció), els materials utilitzats per crear els materials han de ser forts i suportar una gran calor i pressió.

Els fabricants poden utilitzar una àmplia gamma de materials semimetàl·lics i no metàl·lics, com ara fibres d'aramida, compostos de carboni, fibres minerals de cel·lulosa, ceràmica, vidre picat, fibres de coure i fibres d'acer, per crear folres de frens. Tot i que normalment funcionen amb composicions estandarditzades, els fabricants poden combinar materials de fricció amb diferents composicions i gruixos.

A causa dels riscos per a la salut que presenta l'exposició a l'amiant, com ara el desenvolupament de càncer de pulmó, altres malalties pulmonars o mesotelioma, els materials de fricció ja no estan fets principalment de fibres d'amiant. Alguns revestiments estan fets de materials de frens més resistents, però això només és intel·ligent si els discos o tambors d'embragatge que els acompanya són també robusts i d'excel·lent qualitat. Si no ho són, el desgast podria produir-se més ràpidament. De vegades és preferible utilitzar folres de fre suaus i lleugeres.

Independentment de les especificitats del revestiment que el crea, la fricció és necessària per a tots els sistemes de frenada, ja que és el procés que permet que la maquinària i els motors s'alenteixin i acceleren de manera eficient. Per tant, és crucial parar atenció a algunes coses diferents per mantenir el sistema de frenada connectat a una línia de fre, ja sigui un ascensor, un tractor, un cotxe o qualsevol altra màquina o vehicle.

Com mantenir el revestiment del fre

Inspecció periòdica
Inspeccioneu el folre de fre almenys una vegada cada sis mesos o després de cada 10,000 milles de conducció. Busqueu signes de desgast, com ara patrons de desgast desiguals o esquerdes al revestiment.

Substituïu les pastilles de fre gastades
Si observeu que les pastilles de fre estan desgastades a menys d'1/4 de polzada, és hora de substituir-les. Les pastilles de fre gastades poden causar danys als rotors i disminuir l'eficàcia dels frens.

Mantenir net el sistema de fre
La pols i les deixalles dels frens poden acumular-se a les pastilles i els rotors de fre, fent que es desgastin més ràpidament. Utilitzeu un raspall de filferro o aire comprimit per netejar els frens amb regularitat.

Eviteu frenades brusces

Una frenada brusca o sobtada pot provocar un desgast excessiu de les pastilles i del revestiment de fre. Intenta frenar gradualment i preveure les aturades sempre que sigui possible.

Utilitzeu pastilles de fre de qualitat

Utilitzeu sempre pastilles de fre d'alta qualitat dissenyades per a la vostra marca i model específics de camió. Les pastilles de fre barates o inferiors es poden desgastar ràpidament i poden no proporcionar una potència de parada fiable.

Seguiu les recomanacions del fabricant

Seguiu les recomanacions de manteniment del manual del propietari del vostre camió. Aquestes recomanacions poden incloure intervals específics per a la inspecció, l'ajust o la substitució dels frens.

Com triar el folre de fre adequat

Estat de conducció
El material del revestiment del fre dependrà del vostre estil de conducció i requisits. La compra de pastilles de recanvi requerirà que escolliu el material amb què estan fetes. En aquest punt, cal determinar la gravetat de la necessitat de fre. Els millors folres de fre per al vostre cotxe depenen del que vulgueu que facin. Els coixinets contenen un material de fricció de sacrifici unit a un coixinet metàl·lic. Cada vegada que utilitzeu els frens, una mica d'aquest material es desgasta. La quantitat de vestir depèn d'alguns factors. Per exemple, les frenades sobtades i les parades freqüents abruptes són la causa del desgast més ràpid dels folres de fre. El mateix passa amb la conducció per camins de terra o altres condicions extremes.

Temperatura màxima
Els bons revestiments de fre han de poder funcionar en tots els temps, ja sigui sec, humit, fangós, càlid o fred.
Temperatura màxima: aquesta és la temperatura més alta que poden suportar els folres de fre abans de tornar-se insegurs. Durant l'ús normal al carrer, els revestiments de fre no solen experimentar un augment de temperatura superior a 200 °C o 392 °F. Tanmateix, els dies de la pista són una història diferent, amb temperatures possibles que arribin fins a 1 000F perquè els frens s'apliquen més sovint i de manera més agressiva.

Resposta de fricció a la temperatura
Els conductors han de tenir en compte quanta força s'aplica al pedal per obtenir la mateixa resposta durant la frenada d'emergència en comparació amb la frenada normal.

La vida útil dels folres de fre
Els folres de fre són propensos a desgastar-se. Heu de tenir en compte quant de temps estan dissenyats per durar els folres de fre? Les folres de fre poden durar unes 40,000 milles de mitjana, però l'abast és bastant ampli: normalment, la seva vida útil oscil·la entre 20,000 i 65,000 milles. Molts factors afecten la vida de les pastilles de fre, des dels hàbits de conducció fins al material de les folres de fre. Per exemple, conduïu més lentament i allargaràs la vida útil dels folres de fre.

Material de folres de fre
Molts conductors es pregunten "quin tipus de folres de fre són millors per al meu cotxe?" El tipus de materials que utilitzeu depèn en part de quin és el tipus de vehicle que conduïu. Vols portar els nens en una camioneta o SUV? O portes coses pesades en un camió? Els folres de fre estan fets normalment d'un dels tres materials diferents: orgànic, ceràmic i semimetàl·lic, cadascun amb les seves pròpies característiques i avantatges i desavantatges.

La nostra fàbrica

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. és un fabricant de pastilles de fre situat a Shandong, Xina. La fàbrica es va establir el 2015. Ens centrem en la producció de pastilles de fre per a cotxes, sabates de fre i pastilles de fre de camions, folre de fre. Com a fabricant i proveïdor de pastilles de fre i sabates de fre OEM, actualment tenim més de 3,000 models de motlles de producció i tenim més de 2,000 models en estoc, ens hem compromès a oferir un alt nivell - Productes de qualitat i fiables. Les nostres fórmules són lliures d'amiant, sense pols, sense sorolls i tenen una llarga vida útil i els clients confien. Al mateix temps, també estem explorant activament el mercat. El nostre equip està ple de coneixements i experiència professionals i oferirem un servei postvenda d'alta qualitat i farem tot el possible per satisfer les necessitats dels clients.

PMF

P: Els folres de fre són els mateixos que les pastilles de fre?

R: En aquesta vista d'un fre de disc d'automòbil, la pastilla de fre és el material negre subjectat per la pinça de fre vermella. El revestiment del fre és aquella part de la pastilla de fre que en realitat entra en contacte amb el disc de fre metàl·lic (rotor) quan el fre està activat.

P: Quin és l'objectiu del revestiment del fre?

R: Els pistons pressionen els revestiments de fre, que són materials de fricció, contra les superfícies interiors dels tambors de fre que giren amb les rodes. Els revestiments es pressionen sobre els tambors giratoris, que al seu torn frenen les rodes, frenant així i aturant el vehicle.

P: Quan s'ha de substituir el folre del fre?

R: En general, es creu que les pastilles i les sabates de fre són bones entre 30,000-35,000 milles en ús urbà. En situacions menys exigents, com ara conduir per carretera amb trànsit lleuger, els frens poden durar 80, 000 milles o més.

P: Quant de temps dura un folre de fre?

R: Les pastilles de fre duren generalment entre 30,000 i 70,000 milles, però algunes poden durar fins a 100,000 milles. Hi ha molts factors que expliquen aquest ampli ventall. En primer lloc, les pastilles de fre vénen en una varietat de tipus i composicions i s'adjunten a sistemes de frens i rotors encara més diferents.

P: Per què s'han de substituir els folres de fre?

R: Si es permet que es desgasti abans de ser substituït, es poden danyar altres components del sistema de fre, especialment els discos o tambors de fre. A més de les reparacions sovint costoses, conduir amb pastilles o sabates de fre gastades pot provocar condicions de conducció insegures.

P: Quins són els requisits per al revestiment de fre?

R: El títol 49 CFR § 393.47(d)(2) estableix que el gruix del revestiment del fre i les pastilles dels frens de l'eix no de direcció en un vehicle de motor comercial amb frens d'aire no ha de ser inferior a 6,4 mm (1/4 de polzada). Si s'utilitzen frens de disc, el gruix mínim és de 3,2 mm (1/8 de polzada).

P: Com comproveu el desgast de les pastilles de fre?

R: En molts cotxes, la pastilla de fre es pot veure a través de la roda. Mireu-lo per determinar-ne el gruix. Si sembla molt prim, potser caldrà inspeccionar-lo i possiblement substituir-lo. A més, algunes pastilles de fre tenen una ranura al centre que serveix com a indicador de desgast.

P: Quants folres de fre hi ha en un cotxe?

R: A la majoria de cotxes, cada pinça té un coixinet interior i un coixinet exterior. Això és un total de quatre pastilles en un cotxe amb frens de disc davanters i 8 en un cotxe amb frens davanters i posteriors.

P: Quin material és millor per al revestiment de fre?

R: A diferència de molts metalls, l'acer inoxidable no s'oxida, cosa que el converteix en un material excel·lent per a frens d'alt rendiment. També és molt fort, cosa que el fa perfecte per fer components interns com pastilles i mànegues de fre.

P: Com fer el folre de fre?

R: El revestiment de fre corbat es fabrica modelant una làmina plana de material de revestiment de fre en estat parcialment polimeritzat. Aquesta làmina plana es deixa refredar abans de col·locar-la dins d'una premsa amb matrius escalfats.

P: Quin gruix tenen els folres de fre?

R: Una pastilla de fre nova tindrà un gruix d'uns 12 mm o 1/2 polzada, i les pastilles amb sensors solen començar a avisar-vos quan arriben a 3 mm o 1/8 polzada, amb un xisclet o una llum d'advertència al tauler.

P: Per què és important el revestiment del fre?

R: El revestiment del fre, que està format per materials que causen fricció, més comunament coneguts com a materials de fricció, ajuda a frenar o aturar el moviment de màquines i vehicles en moviment. De manera similar a les bandes de fre i els blocs de fre, el revestiment de fre, sovint conegut com a pastilles de fre, proporciona una barrera entre peces com les sabates de fre i els rotors.

P: Quins són els requisits importants per al revestiment de fre?

R: Atès que el revestiment és la part del sistema de frenada que converteix l'energia cinètica del vehicle en calor, el revestiment ha de ser capaç de sobreviure a altes temperatures sense un desgast excessiu (que provoca una substitució freqüent) o desgasificació (que provoca l'esvaïment del fre, una disminució de la potència de frenada del fre).

P: Amb quina freqüència s'ha d'inspeccionar el folre de fre?

R: Una bona regla general és revisar els frens sempre que feu girar els pneumàtics, probablement cada sis mesos. És una bona idea que els conductors més agressius comprovin els seus frens amb més freqüència, amb cada canvi d'oli, per exemple.

P: Quin és el revestiment mínim del fre?

R: Utilitzeu el dispositiu de mesura adequat per mesurar els revestiments i els coixinets. Els revestiments adherits no han de ser inferiors a 2/32 de polzada i els revestiments reblats no han de ser inferiors a 1/32 de polzada per sobre del cap del rebló al punt més prim.

P: Els revestiments de fre han de ser tous?

R: El més important és que el rendiment general de les pastilles de fre sigui l'estàndard. Les pastilles de fre moderadament suaus i dures seran bones d'utilitzar, massa dures poden fer mal al disc de fre i causar sorolls anormals, massa suau pot fer que la pastilla de fre es desgasti massa ràpid, però no danyarà el disc de fre.

P: És millor frenar fort o suau?

R: No cal tenir un peu pesat al pedal, així que intenta no frenar massa fort o de sobte. No només és dur amb els frens, sinó que també pot ser perillós, ja que és possible que els conductors darrere teu no tinguin prou temps per reaccionar. En lloc d'això, manteniu el peu lleuger al pedal.

P: Què passa si les folres de fre estan vidriades?

R: Quan es produeix el vidre, les pastilles de fre no poden proporcionar la fricció necessària amb els rotors per aturar el vehicle. Les distàncies d'aturada es veuen compromeses. Moltes vegades els frens grinyolen en condicions de frenada lleugera o vibren i tremolan durant la frenada normal.

P: Els folres de fre contenen amiant?

R: El revestiment del fre dels vehicles està constantment sotmès a fricció i calor. Com a resultat, els fabricants van utilitzar fibres d'amiant per reforçar els frens des de principis del 1900 fins al 2010. Van utilitzar amiant per crear pastilles de fre per a cotxes, autobusos i camions, així com altres dispositius, inclosos: avions civils i militars.

P: Quina diferència hi ha entre la sabata de fre i el revestiment?

R: La principal diferència entre les sabates de fre i les folres de fre són les direccions de força. Les sabates de fre detenen el vehicle empenyent cap a l'exterior, però els folres de fre detenen els vehicles tancant-se els uns als altres. En lloc de col·locar-se al campane de fre, els folres de fre es col·loquen al voltant d'un disc que s'anomena "rotor".

Som coneguts com un dels principals fabricants i proveïdors de folres de fre a la Xina. Si us plau, tingueu la seguretat de comprar folre de fre barat per a la venda aquí a la nostra fàbrica. Per consultar preus, poseu-vos en contacte amb nosaltres.

Enviar la consulta